齒輪泵按其嚙合方式，可分為內(nèi)嚙合齒輪泵和外嚙合齒輪泵，外嚙合齒輪泵采用的是漸開(kāi)線直齒的形式，內(nèi)嚙合齒輪泵既有漸開(kāi)線直齒形式又有擺線齒形式。

齒輪泵優(yōu)點(diǎn)主要是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低廉，體積小，自吸性能高，對(duì)油污染不敏感，運(yùn)行可靠，維護(hù)起來(lái)比較方便。缺點(diǎn)是流量脈動(dòng)大，不可調(diào)，泄漏大。磁力齒輪泵是液壓泵中結(jié)構(gòu)Z簡(jiǎn)單的一種泵，它的抗污染能力強(qiáng)，價(jià)格Z便宜，但一般齒輪泵容積效率較低，軸承上不平衡力大，工作壓力不高，另一個(gè)重要缺點(diǎn)就是流量脈動(dòng)大，運(yùn)行時(shí)噪音比較大，在高壓下運(yùn)行時(shí)尤為突出，主要用于低壓或噪聲水平限制不嚴(yán)的場(chǎng)合，一般機(jī)械的潤(rùn)滑泵以及非自吸式泵的輔助泵都采用齒輪泵，其中以外嚙合齒輪泵應(yīng)用更廣泛。

磁力齒輪泵廠家分享三個(gè)齒輪泵常見(jiàn)的問(wèn)題及改進(jìn)方法 須知！

1.泄漏。通過(guò)磁力齒輪泵工作原理的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)磁力齒輪泵泄漏的途徑主要有三個(gè)部位：

①發(fā)生在齒頂與泵體之間的徑向間隙泄漏

②齒輪的端面與端蓋之間的軸向間隙泄漏

③輪齒與輪齒嚙合處之間的泄漏。

多年經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，由于齒頂與泵體的徑向間隙較小，輪齒與輪齒嚙合處的間隙更小，這兩部分的泄漏量比較多，而端面與端蓋之間的軸向間隙較大，泄漏量也比較大，它占總泄漏量的75%-80%，因此要想減小齒輪泵的泄漏量，提高齒輪泵的容積效率，就要設(shè)法減小端面與端蓋之間的軸向間隙的泄漏，通常的方法是采用浮動(dòng)配油盤，并把高壓油引到油盤的后面使配油盤緊緊壓到齒輪的端面上。端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施：在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。

2.磁力齒輪泵的困油現(xiàn)象。

根據(jù)機(jī)械原理我們知道，要保證一對(duì)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，吸壓油口的嚴(yán)格分開(kāi)，重疊系數(shù)∈必須大于1，也就是說(shuō)在同一時(shí)間內(nèi)有兩對(duì)齒輪的輪齒處于嚙合狀態(tài)，這樣在兩個(gè)嚙合線之間的液體既不與吸油口相通，也不與壓油口相通，而是被圍困在一個(gè)密閉的容積內(nèi)，隨著點(diǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)密閉容積的大小又要發(fā)生變化，從而使液體受壓或產(chǎn)生真空，這就是困油現(xiàn)象。

無(wú)論是低壓困油還是高壓困油，對(duì)泵的危害都是很大的，在實(shí)際中要設(shè)法消除困油現(xiàn)象，通常我們?cè)趦蓚€(gè)蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)兩個(gè)卸荷槽，在體積減小時(shí)通過(guò)卸荷槽，使兩嚙合點(diǎn)之間的液體與壓油口相通，體積增大時(shí)，通過(guò)卸荷槽，使兩嚙合點(diǎn)之間的液體與吸油口相通進(jìn)行補(bǔ)油，從而消除困油現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)該注意，兩卸荷槽之間的距離必須保證在任何時(shí)候吸壓油口都不串通。

3.徑向液壓力不平衡。徑向液壓力不平衡是出油口和進(jìn)油口的高低壓造成的，是不可避免的，徑向液壓力不平衡嚴(yán)重了，會(huì)導(dǎo)致泵軸彎曲損壞，齒頂與泵體摩擦。

針對(duì)徑向液壓力不平衡，通常采取縮小壓油口的辦法，使壓油腔的液壓力集中作用在齒輪泵主，從動(dòng)齒輪的嚙合區(qū)，同時(shí)，適當(dāng)增大徑向間隙，使齒頂不與定子內(nèi)表面產(chǎn)生金屬接觸，并在支撐上多采用滾針軸承或滑動(dòng)軸承。